По итогам первого полугодия 2026 года число аварий на федеральных трассах Кубани сократилось на 8%

По данным Российского Союза Автостраховщиков (РСА), по итогам скользящего года (с 1 июля 2025 года по 30 июня 2026 года) доля автовладельцев в Краснодарском крае, имеющих максимальную скидку за безаварийную езду, приблизилась к среднероссийскому показателю и составила 40,4% (рост составил 7,9 п.п. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года). В среднем по России доля водителей с минимальным значением коэффициента бонус-малус (КБМ) составила 43,4%, увеличившись за год на 5 процентных пунктов. Об этом сообщил президент РСА Евгений Уфимцев.

Статистика иллюстрирует положительную динамику в изменении дорожного поведения краснодарских автовладельцев. Рост числа аккуратных водителей наблюдается на фоне общей тенденции к снижению аварийности в регионе. Так, по итогам первого полугодия 2026 года число аварий на федеральных трассах Кубани сократилось на 8%, а количество пострадавших и погибших уменьшилось на 2%. Особенно заметное улучшение зафиксировано на маршрутах А-147 Джубга-Сочи-граница с Абхазией (-24%), А-290 Новороссийск-Керчь (-26%) и А-149 Адлер-Красная Поляна (снижение ровно вдвое).

Руководитель рабочей группы Народного фронта «Защита прав автомобилистов» Петр Шкуматов связывает положительные изменения с комплексом факторов: «Конечно, менталитет водителей меняется по всей стране. То, что было нормальным 10 лет назад, сейчас кажется из ряда вон выходящим. Растет культура, уважение к ПДД, уважение к другим участникам движения. Это происходит в том числе и вследствие кумулятивного накопления опыта, но не только поэтому. Меняется и дорожная среда, и сами автомобили. Машины становятся современными и умными, предотвращают мелкие ошибки. Дорожная среда становится современной и тоже предотвращает ошибки».

По словам эксперта, ключевую роль играет системная работа по модернизации дорожной инфраструктуры, которая в Краснодарском крае ведется в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни»: установка современных систем освещения, монтаж барьерных ограждений, обустройство тротуаров и пешеходных переходов. «Поэтому наиболее правильной стратегией на будущее являются инвестиции в реконструкцию дорожной сети, строительство новых современных дорог, а также в обновление автопарка на новые и современные автомобили. Это всё в совокупности приведет к мощному снижению аварийности в регионах, которые такие программы реализуют», – подчеркнул Петр Шкуматов.

Коэффициент бонус-малус (КБМ) отражает историю аварийности водителя и напрямую влияет на стоимость полиса ОСАГО: чем ниже КБМ, тем больше скидка за безаварийную езду при прочих равных условиях. В Москве доля водителей с минимальным значением КБМ достигла 52,9%, в Санкт-Петербурге – 51,5%, в Пермском крае и Рязанской области – по 50,2%.

За первые пять месяцев 2026 года средняя выплата по ОСАГО в Санкт-Петербурге составила 106 454 рубля – на 6,5% больше, чем за январь-май 2025

Средняя выплата по ОСАГО в Санкт-Петербурге выросла на 6,5% в январе-мае 2026 года по сравнению с тем же периодом в прошлом году. Такую статистику привел президент Российского Союза Автостраховщиков (РСА) Евгений Уфимцев на пресс-ужине в рамках Финансового конгресса Банка России, прошедшего с 1 по 3 июля в Санкт-Петербурге. В Ленинградской области средняя выплата по обязательной «автогражданке» в первые пять месяцев 2026 года увеличилась на 5,8% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года и достигла 109 365 рублей.

Что касается средней премии по ОСАГО в январе-мае 2026 года, то в Санкт-Петербурге она составила 9 690 рублей (на 0,1% ниже за аналогичный период в прошлом году), а в Ленинградской области – 7 310 рублей, что на 3,5% ниже, чем в целом по России. Как сообщил Евгений Уфимцев, средняя выплата по обязательной «автогражданке» постоянно растет, а вот рост средней стоимости полиса страховщики стараются держать на прежнем уровне. «Мы видели, что средняя выплата по ОСАГО продолжает свой рост уже не первый год. Несомненно, она оказывает давление и на среднюю премию, однако долгое время страховщикам удавалось её сдерживать, благодаря добросовестной конкуренции на рынке за аккуратных водителей. По итогам пяти месяцев 2026 года средняя премия по ОСАГО выросла на 3,9% - менее чем на 300 руб. в сравнении с тем же периодом за 2025 год. Однако, если мы посмотрим на более долгосрочную перспективу, то сейчас средняя премия по ОСАГО ниже, чем за пять месяцев 2023 года – тогда она составляла 7 710 рублей. При этом средняя выплата по ОСАГО за эти три года показала рост на 43,7%», – прокомментировал ситуацию глава РСА.

В Союзе также рассказали о динамике продаж электронных полисов ОСАГО. Количество заключенных договоров е-ОСАГО с января по май 2026 года в Санкт-Петербурге составило 1,1 млн, а доля таких полисов от общего числа всех проданных за этот период полисов обязательной «автогражданки» достигла 83%. В Ленинградской области за первые пять месяцев 2026 года было продано 366 тыс. полисов е-ОСАГО; их доля от общего числа всех заключенных договоров ОСАГО достигла 78%.

Использование электронных сервисов в сегменте ОСАГО продолжает набирать обороты. Так, доля заявлений, оформленных после ДТП с использованием европротокола в первые пять месяцев 2026 года в Санкт-Петербурге, составило 30,3%, а число ДТП, по которым выполнена фотофиксация, достигло 8,9 тыс. штук. В Ленинградской области эти показатели остановились на отметке 31,6% и 2,1 тыс. штук соответственно. Эксперты РСА отмечают, что фотофиксации необходимо уделить особое внимание при оформлении ДТП через процедуру европротокола. «Это очень важно, поскольку лимит выплаты напрямую зависит от того, была ли выполнена фотофиксация. В извещении о ДТП есть пункт о наличии или отсутствия разногласий между участниками. Извещение плюс фотофиксация – это лимит выплаты до 400 тысяч рублей, если нет разногласий, если они есть – 200 тысяч. Если разногласий нет, но по каким-то причинам не была сделана фотофиксация, лимит выплаты составит 100 тысяч рублей. А вот в случае, когда есть разногласия и нет фотофиксации, выплаты не будет вообще», – сообщил заместитель начальника Управления методологии урегулирования убытков РСА Андрей Маклецов.

В ходе обсуждения предстоящих изменений в сегменте ОСАГО Евгений Уфимцев напомнил, что 11 июля 2026 года вступит в силу новый порядок формирования справочников средней стоимости запасных частей, актуализируемых РСА и используемых для расчета размера выплат по ОСАГО, утвержденный Банком России. Он начнет применяться в новой версии справочников РСА, которая вступит в силу в сентябре 2026 года. В связи с этим страховщики ожидают роста средней выплаты по ОСАГО на 8-10%. «По отдельным маркам машин, в частности, европейским, будет более существенное повышение средней выплаты из-за высокой стоимости запчастей. Мы видим, что, например, в Санкт-Петербурге и Ленинградской области много импортных машин, поэтому рост средней выплаты тут будет активнее, чем по стране в целом», –добавил Евгений Уфимцев.

Несколько лет назад самой большой проблемой для страховщиков была деятельность недобросовестных посредников: автоюристов и связанных с ними аварийных комиссаров. Тогда сотни водителей поверили обещаниям таких посредников, в итоге остались «у разбитого корыта». Несмотря на это, недобросовестная «работа» все ещё распространена в регионе. Некоторые аварийные комиссары и связанные с ними автоюристы и сейчас используют три основные схемы для собственного обогащения. Первая — выкуп права требования через договор цессии с доверенностью. Вторая — оформление доверенности, но без договора цессии. Третья — намеренное увеличение убытков через дополнительные экспертизы у аффилированных экспертов.

«В ноябре 2025 года краевой суд вынес приговор. Автоэксперт, который выносил заведомо ложные заключения, завышая стоимость причиненного ущерба, был осужден на 7 лет лишения свободы. Часть организаторов преступной схемы в настоящий момент находятся в международном розыске, расследование по уголовному делу ещё продолжается», — прокомментировал Руслан Ахиджак, заместитель директора Краснодарского краевого регионального центра РЕСО-Гарантия по безопасности.

«На протяжении семи лет страховщики совместно с администрацией Краснодарского края проводят совместный план мероприятий, который, в частности, направлен на повышение финансовой грамотности населения», — рассказал Эдуард Гайдаенко, председатель Совета ассоциации страховых организаций Краснодарского края и директор филиала «Ингосстраха».

При покупке полиса водители получают памятки и рекомендации, что делать при ДТП. Кроме того, администрация размещает такую информацию на городских билбордах. «Сотрудники страховой компании и агенты работают над тем, чтобы выстроить доверительные отношения с клиентами. Наша цель состоит в том, чтобы пострадавший обращался прежде всего к тому, кто продал ему полис, а не к стороннему незнакомому человеку», — добавил Ахиджак.

Гайдаенко добавил, что уже заметны результаты работы. Граждане стали понимать, что связываясь с сомнительными посредниками, только теряют выплаты, и стали обращаться напрямую к страховщикам или проверенным автоюристам. «Страховая компания старается урегулировать убытки потерпевшего до его обращения в суд или к финуполномоченному, так как в противном случае может получить штраф», — отметил он.

Какие схемы используют мошенники сейчас?

Большое распространение в последнее время, по словам экспертов, получила схема с практически реальным совершением ДТП, однако с прямым умыслом. Мошенники на определенной категории автомобилей подставляются под большегрузные автомобили с целью получения страховой выплаты.

«Мошенники на своем автомобиле следят за грузовым авто и в нужный момент выставляют специальную помеху. Когда грузовой автомобиль начинает эту помеху объезжать, они тут же подъезжают под грузовой автомобиль и совершают ДТП», — рассказал Эдуард Гайдаенко.

«Бороться с таким видом мошенничества достаточно сложно, потому что ДТП происходит реально, и доказать умышленный характер происшествия тяжело», — добавил Руслан Ахиджак. Эксперт отметил, что страховщикам приходится активно взаимодействовать с «виновниками» ДТП (водителями, которых подставили), с их работодателями из разных регионов России, которые занимаются транспортными перевозками, чтобы привлечь к ответственности настоящих виновников аварий.

«За 2025 год страховое сообщество направило в полицию около 520 заявлений о мошенничестве, из них минимум 50% — это автоподставы и инсценировки ДТП», — отметил Эдуард Гайдаенко.

Сейчас доля возбуждённых уголовных дел по поданным страховщиками заявлениям в МВД составляет 8,8% (рэнкинг РСА), при этом среднероссийский показатель равен 26,3% (за период с 01.04.2025г. по 31.03.2026г.). Эксперты выразили надежду на то, что в будущем доля возбужденных уголовных дел по факту мошенничества в страховании и дел, дошедших до суда, вырастет.