Большинство российских водителей считают переход к индивидуальным тарифам по ОСАГО правильной реформой – 74% в той или иной степени ее поддерживают. Об этом свидетельствуют данные ежегодного опроса исследовательского центра РОМИР, в котором приняли участие 2500 респондентов из разных регионов России.

При этом доля автовладельцев, согласных с тем, что новые тарифы по ОСАГО формируются по принципу справедливости, составила 76%. Существенное большинство (79%) респондентов также отметили, что страховые компании борются за положительных клиентов, что делает тарифы для них выгоднее.

«Либерализация тарифов ОСАГО делает цены более справедливыми и стимулирует водителей быть аккуратнее. Чем ниже КБМ, тем дешевле страховка, поэтому водители стараются избегать аварий и соблюдать правила», – сообщил президент РСА Евгений Уфимцев на пресс-конференции в ТАСС. Между тем он добавил, что в настоящее время пик нижней стоимости ОСАГО пройден, и из-за роста стоимости корзины запчастей по справочникам в 2026 году ожидается 5-8%-ное повышение средней премии по ОСАГО.

По его словам, принцип справедливости в цене полиса «автогражданки» – когда аккуратный водитель платит меньше «лихача» – будет так же соблюдаться, страховщики продолжат индивидуально подходить к тарифу. Глава РСА уточнил, что по максимальной базовой ставке страховщики сейчас страхуют только 10% автовладельцев.

Стратегической задачей сегмента на 2026 год Евгений Уфимцев назвал улучшение его сервисной составляющей, в том числе реализацию реформы натурального возмещения по ОСАГО. Она позволит автовладельцу получить компенсацию стоимости износа от страховой компании в дополнение к первичной выплате, если последней не хватило на ремонт автомобиля.

Результаты опроса РОМИР показали, что большинство автомобилистов (75%) поддерживают реформу. Среди основных преимуществ новой системы натурального возмещения респонденты чаще всего отмечали более справедливую и полную компенсацию ущерба (39%), возможность самостоятельного выбора автосервиса (38%), а также доплату со стороны страховой компании за износ (28%). 22% автомобилистов отметили больший контроль над процессом ремонта и денежными средствами, и 20% – повышение конкуренции между автосервисами (и, как следствие, улучшение качества ремонта). Лишь 4% ответили, что не видят плюсов в новой системе.

Кроме того, отметил Евгений Уфимцев, важен запуск системы фотовидеофиксации для проверки наличия ОСАГО у водителей.

Также, по его словам, необходима дальнейшая популяризация краткосрочных полисов ОСАГО, закон о возможности оформления которых вступил в силу 2 марта 2024 года. РОМИР сообщает, что доля автовладельцев, не знающих про данный вид «автогражданки», сократилась (27% против 31% в 2024 году). 4% автомобилистов уже оформили краткосрочный полис ОСАГО, 14% – планируют это сделать в будущем. При этом больше половины автомобилистов (68%) не планируют оформлять такой вид полиса ОСАГО.

За 9 месяцев 2025 года было заключено 37,6 млн договоров на полисы обязательного страхования автогражданской ответственности, из них 4,8 млн договоров пришлось на краткосрочные полисы ОСАГО. «Объёмы продаж коротких полисов перевалили уже за миллион. Их внедрение на рынке ОСАГО может привести к тому, что краткосрочные полисы будут использоваться и в других направлениях страховой деятельности. В перспективе – запуск продуктов с поминутной, дневной тарификацией», – прокомментировал глава РСА.

18 декабря в Москве прошёл семинар Российского Союза Автостраховщиков (РСА) для федеральных и региональных СМИ, на котором эксперты обсудили итоги 2025 года и нововведения в сфере ОСАГО, а также поделились ключевыми целями на 2026 год.

Уходящий 2025 для страхового рынка стал годом стабилизации, подготовки и дальнейшей трансформации – об этом сообщил президент РСА Евгений Уфимцев. «Цифры это подтверждают. Количество жалоб на страховые компании снизилось, и в целом имидж страховщиков улучшился. Это самое главное достижение 2025 года», – уверен глава РСА.

Уфимцев добавил, что среди прочих побед отрасли в 2025 году стал рост средней выплаты по ОСАГО: по итогам января-октября 2025 года средняя выплата по годовым полисам обязательной «автогражданки» показала рост на 16% по сравнению с 10 месяцами 2024 года и достигла 115 803 рублей. При этом на протяжении года страховщикам удавалось сдерживать рост средней премии по ОСАГО – она снизилась на 4,9% и достигла 7 275 рублей.

Основными задачами страховой отрасли на 2026 год Евгений Уфимцев назвал рост числа страховок на одного человека, цифровое взаимодействие с госорганами и повышение клиентской ценности страхового продукта. По словам президента РСА, необходимо донести до клиентов, что важно иметь несколько страховок, чтобы чувствовать защищенность во всех сферах жизни. «У нас есть люди, которых можно назвать «отличниками». Личное страхование, ДМС, пусть даже в рамках корпоративного страхования, и машина застрахована. Вот молодцы! К этому вектору мы будем идти», – прокомментировал ситуацию Уфимцев.

Глава РСА также выразил надежду на продолжение конструктивного сотрудничества с Банком России, НСИС и информационными системами Минздрава и ГИБДД в наступающем году. «Наш посыл – взаимодействие с госорганами, создание так называемой инфраструктуры возможностей для страховых компаний в части улучшения урегулирования, сервиса, взаимодействия по разным направлениям деятельности, которое позволяло бы страховщикам делать более удобные продукты для клиентов», – добавил он.

Как продемонстрировал уходящий год, цифровые продукты и сервисы действительно пользуются огромной популярностью среди клиентов страховых компаний. Так, по данным РСА, с января по ноябрь 2025 года было продано 35,2 млн полисов е-ОСАГО, что составляет 73% от всех проданных за этот период полисов ОСАГО.

Кроме того, автовладельцы все чаще выбирают электронное урегулирование убытков, позволяющее подать заявление на выплату после ДТП, не тратя время в офисе страховой компании. «В этом направлении есть тенденция к росту и, соответственно, возможность, что в обозримом будущем у нас большая часть мелких аварий уйдёт в «цифру», и потребители будут быстрее получать выплаты», – подтвердила начальник управления методологии урегулирования убытков РСА Екатерина Гринева.

Об этом свидетельствуют результаты социологического исследования “Изучение мнения автомобилистов по актуальным целевым вопросам: управление автомобилем без полиса ОСАГО и востребованности натуральной формы возмещения в ОСАГО”, проведённого рабочей группой Народного фронта “Защита прав автомобилистов” в ноябре-декабре 2025 года.

Самый яркий результат исследования — в ответ на вопрос о предпочтительном способе возмещения (натуральное или денежная выплата) большинство респондентов предпочитают иметь возможность самостоятельно выбирать СТО для ремонта. В этой модели максимальное количество опрашиваемых выбирают натуральное возмещение, и лишь небольшой процент — денежную выплату с учётом износа. Причём здесь абсолютным лидером среди выбравших натуральное возмещение, становится ремонт на СТО по выбору автовладельца: его выбирают 70% участников исследования, тогда как ремонт по направлению страховой компании — лишь 11%.

«Отдельно хочу отметить, что ключевым драйвером натуральной формы возмещения является возможность обратиться в выбранную водителем СТО, а не сам факт ремонта как такового. Это главный вывод исследования: ремонт становится предпочтением большинства — если реформу сделать “по-человечески”», – уверен руководитель рабочей группы Народного фронта “Защита прав автомобилистов” Пётр Шкуматов.

Среди автовладельцев, которые после ДТП и получения страхового возмещения от страховщика ремонтируют повреждения, сразу 91% хотят ремонтироваться в знакомом СТО, а незнакомые (даже при наличии какой-либо дополнительной аккредитации) остаются нишевым выбором (9%).   Картина максимально однозначна: знакомый сервис с аккредитацией выбрали 60% респондентов, знакомый сервис без аккредитации – 31%, незнакомый сервис с аккредитацией – 8% и незнакомый сервис без аккредитации – 1%.

«Формальные механизмы подтверждения качества важны, но работают как “плюс к доверию”, а не как его замена. На прямой вопрос о доверии к внешним сервисам/механизмам аккредитации большинство ответило отрицательно: 31% доверяют, 69% — не доверяют. Вывод следующий: для массового спроса на “ремонт на аккредитованной СТО” важно, чтобы в перечень попал тот самый “свой” сервис водителя. Если “своего” сервиса в списке нет, готовность ехать в незнакомую, пусть и аккредитованную станцию, остаётся на уровне 8%», - подытожил Пётр Шкуматов.

Ещё одна важная тенденция, выявленная экспертами: большинство автомобилистов негативно относятся к тем, кто ездит по дорогам без полиса. На вопрос об отношении к другим водителям, кто ездит без ОСАГО, 76% респондентов ответили “негативно”, 23% — “нейтрально”, и лишь 1% — “позитивно”. Это означает, что норма “ездить с ОСАГО — правильно” в целом закреплена и поддерживается большинством автомобилистов.

«В массовом восприятии езда без полиса — теперь это скорее социально порицаемое поведение. Собственное поведение респондентов в целом соответствует этому отношению: 87% заявили, что никогда не ездят без полиса, и 13% признали, что иногда позволяют себе такие поездки. Даже среди тех, кто иногда нарушает, позитивная оценка такой практики почти отсутствует. Это скорее “серое” поведение, которое люди не считают правильным, но иногда допускают по своим причинам», – отметил Пётр Шкуматов.

Что касается нашумевшей инициативы введения автоматических штрафов за отсутствие ОСАГО по данным камер, в целом её, согласно данным исследования, поддерживает большинство: суммарно 73% респондентов высказались “за” (из них 30% — без ограничений, 43% — при условии “не чаще одного раза в сутки”). Против — 20%, затруднились — 7%. Таким образом, общественный запрос формулируется не как “штрафовать максимально часто”, а как “обеспечить справедливый контроль без перегибов”.

«Отдельно показательно, что отношение к камерам зависит от личной дисциплины. Среди тех, кто иногда ездит без ОСАГО, против автоматических штрафов выступает большинство — 51%. Среди тех, кто не ездит без полиса, против — 15%, а суммарная поддержка в этой группе достигает 78%. Автоматический контроль в первую очередь воспринимается как инструмент защиты “законопослушного большинства” от рисков, создаваемых теми, кто экономит на полисе», – почеркнул Пётр Шкуматов.

В целом результаты исследования показывают: запросы автомобилистов на изменения в сегменте ОСАГО не абстрактны, а очень конкретны. Натуральная форма становится выбором подавляющего большинства – если ремонт будет оплачиваться без учёта износа и в доверенном для водителя сервисе. Поддержка введения автоматических штрафов за езду без ОСАГО по камерам высокая, но запрос на “мягкий режим” очевиден. При этом автовладельцы стали воспринимать приобретение ОСАГО как социальную норму и категорически порицают “зайцев” без полисов на дорогах.